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車(chē)用鋰電池

問(wèn)題解答

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電池安全保護(hù)的角度看,18650電芯均設(shè)計(jì)有安全閥,不僅能釋放內(nèi)部過(guò)大的壓力,也能斷開(kāi)電池與外部電路的連接,相當(dāng)于將該電芯物理隔斷,以保證電池組其它電芯的安全。此外,鋰離子電池組通常會(huì)安裝BMS保護(hù)板,能控制電池組內(nèi)電芯的狀態(tài),從根源上解決過(guò)充放的問(wèn)題。

鋰電池的BMS電池管理系統(tǒng)將為電池組提供全面的保護(hù),其功能包括:充/放電高低溫保護(hù)、過(guò)充/放電壓保護(hù)、充/放電過(guò)流保護(hù)、核心平衡、短路保護(hù)、充電提示等。

鋰電池

鋰電池組電解液是鋰鹽和有機(jī)溶劑的混合,商業(yè)用鋰鹽為六氟磷酸鋰,該材料在高溫下容易進(jìn)行熱分析,與有機(jī)溶劑間進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng),降低了電解液的熱穩(wěn)定性。

鋰電池緊靠磷酸鐵鋰,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵牢固,難以分析,即使在高溫或過(guò)充的情況下也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱,或者形成強(qiáng)氧化性物質(zhì),因此具有良好的安全性。在實(shí)際操作中,針刺或短路試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)少量試樣存在燃燒現(xiàn)象,但沒(méi)有爆.炸。與之相比,鋰電池的安全性已經(jīng)大大提高。

而鉛酸蓄電池缺少BMS系統(tǒng)保護(hù)。BMS保護(hù)幾乎不存在,許多劣質(zhì)充電器甚至不能做到斷電,安全保障與鋰離子電池相去甚遠(yuǎn)。再加上劣質(zhì)充電器,安全隱患很大。

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